Bomba de chorro autocebante

Incluso una bomba autocebante debe cebarse inicialmente
Incluso una bomba autocebante debe cebarse antes de la primera operación. No importa el fabricante, hay una cámara de cebado (integral o externa) o alguna parte de la voluta que deberá llenarse antes del arranque. Lea el manual y/o comuníquese con el fabricante para obtener más detalles. Existen otros métodos para cebar una bomba, que incluyen bombas auxiliares, vacío, eyectores de vacío y/o eductores. A veces, la bomba requerirá un cebado manual después del cebado inicial. Puede haber varias razones para volver a cebar, una de las más comunes es la evaporación del fluido y otras razones incluyen fugas, movimiento de la bomba y otros asuntos relacionados con el mantenimiento.

La elevación requerida es demasiado alta
En un mundo perfecto, al nivel del mar, en teoría se puede elevar agua de 65-grados 34 pies con un autocebador. Normalmente advierto a los usuarios que limiten su altura de succión a un máximo de 25 pies debido a factores como la temperatura del fluido (piense en la presión de vapor), la gravedad específica, la fricción, las fugas del sistema, las ineficiencias de la bomba y la elevación sobre el nivel del mar.

La bomba está demasiado lejos de la fuente de líquido
Coloque la bomba lo más cerca posible de la fuente de succión. Por lo general, la distancia máxima recomendada es de 25 a 30 pies. Un diseño prudente del sistema dicta que la longitud de la tubería de succión se mantenga al mínimo para promover una mayor vida útil de la bomba. Cada sección de tubería de succión equivale a un volumen de aire que debe eliminarse cuando arranca la bomba. Las mejores prácticas dicen reducir el tiempo de cebado al mínimo. Algunos diseñadores de sistemas agregarán válvulas de pie para mitigar el tiempo de máxima actividad y filtros para impedir la introducción de sólidos en la bomba. Una válvula de pie es, en esencia, una válvula de retención colocada al principio (parte inferior) de la línea de succión. Mi experiencia es que las válvulas de pie agregan fricción no deseada y tendrán fugas o dejarán de cerrarse (o cerrarse parcialmente) en algún momento.

Hay una fuga en la línea de succión
Con frecuencia necesitamos señalar a los usuarios finales que la línea de succión de una bomba autocebante en funcionamiento tiene una presión inferior a la atmosférica y, por lo tanto, no habrá fugas de líquido fuera de la línea de succión. Sin embargo, puede haber una fuga de aire en la línea. Es posible tener una línea de succión a 20 pulgadas de Hg (vacío) cuando la bomba está funcionando. Como consejo para la resolución de problemas en el campo, puede usar una envoltura de plástico alrededor de las bridas o áreas sospechosas para probar si hay fugas de ingreso. Simplemente como pauta general, si su bomba tarda más de cuatro minutos en cebarse, debe apagarla y buscar y corregir la causa del problema.

No hay ventilación de aire
El aire en el lado de succión del sistema que es desplazado por el líquido debe tener un lugar adonde ir, de lo contrario la bomba se atascará. Las bombas centrífugas no son compresores. El agua es aproximadamente 840 veces más densa que el aire. Como ejemplo, si una bomba tuviera una presión de descarga de 210 psig bombeando agua, en teoría la bomba podría comprimir aire a aproximadamente un cuarto de libra (0.25 psig) (210 psig dividido por 840 es igual a 0,25). Si la válvula de descarga de la bomba y/o la válvula de retención de descarga están cerradas, la presión generada de 0,25 psig no podrá superar las válvulas.

Considere el tamaño de la tubería y la geometría de la bomba
Los usuarios de bombas más experimentados saben que, como regla general, siempre se debe diseñar la línea de succión para que sea un tamaño más grande que la succión de la bomba. Las bombas autocebantes son una excepción y la tubería de succión debe ser del mismo tamaño que la succión de la bomba. Se fomenta la infracción de las reglas debido al volumen de aire adicional que requieren las líneas de succión más grandes. Más aire significa más tiempo de cebado. La pérdida adicional por fricción al usar tubería del mismo tamaño es solo otra razón para eliminar la válvula de pie y el filtro de succión mencionados anteriormente. La tubería de succión debe subir continuamente hasta la bomba y no más arriba.

Evite la rotación inversa
A diferencia de una bomba ANSI, el impulsor permanecerá en su lugar en la mayoría de los autocebadores durante un período de tiempo (a menos que sea un autocebador ANSI. Con el tiempo, el impulsor puede soltarse y dañar la bomba. El impulsor que gira hacia atrás generalmente creará aproximadamente el 50 por ciento del flujo nominal y, dependiendo de la velocidad específica del impulsor (NS), generará aproximadamente el 50 por ciento de la cabeza nominal. La eficiencia reducida de la rotación incorrecta probablemente impedirá que se cebe o funcione correctamente, pero en la succión más simple. levantar casos.

Evite el daño por congelación
Este problema ocurre con más frecuencia en áreas que tienen un clima helado poco frecuente, pero puede ocurrir en cualquier lugar donde la temperatura caiga por debajo del punto de congelación durante una hora o más. El fluido en la cámara de cebado de la bomba, generalmente agua, se solidificará si la temperatura ambiente cae por debajo del punto de congelación durante un período de tiempo suficiente. Cuando el agua se congela, se expande y la carcasa se agrieta. La carcasa requerirá un reemplazo a un costo elevado. Drene el fluido de la bomba o suministre una fuente de calor cuando se predice que la temperatura ambiente estará por debajo del punto de congelación.